液(yè)壓(yā)油缸廠家介紹液壓缸(gāng)緩沖裝(zhuāng)置

　　液壓缸(gāng)的緩沖裝(zhuāng)置有(yǒu)哪幾種形式，液(yè)壓油缸(gāng)廠(chǎng)家給(gěi)大家(jiā)介(jiè)紹(shào)一下(xià)。

　　為防止(zhǐ)活塞在(zài)行程(chéng)兩端與缸(gāng)蓋發生碰撞，産(chǎn)生噪(zào)音，影響工(gōng)件精度，甚至損壞零件，液(yè)壓缸(gāng)兩端常裝(zhuāng)有緩(huǎn)沖裝置。

　　它(tā)的作(zuò)用，是利(lì)用(yòng)油的(de)節流(liú)原(yuán)理(lǐ)來實(shí)現運(yùn)動(dòng)部(bù)件的(de)制動。常用的緩沖裝置，有環隙式、節流(liú)孔可調(diào)、或可變節流孔(kǒng)三(sān)種(zhǒng)形(xíng)式。

　　1、環形(xíng)間隙式：當緩(huǎn)沖柱塞進(jìn)入(rù)與之(zhī)配套的缸(gāng)蓋内(nèi)孔時(shí)，液壓油隻(zhī)能通過(guò)間隙排(pái)出，降低了(le)活塞(sāi)速度。由于(yú)配合(hé)間隙不(bú)變，緩沖(chòng)作用(yòng)不可調，随(suí)着活(huó)塞速度的(de)降低，其緩沖作(zuò)用逐漸減(jiǎn)弱。

　　2、可(kě)調節流型：當緩(huǎn)沖柱(zhù)塞(sāi)進入缸(gāng)蓋内孔時，液壓(yā)油隻(zhī)能(néng)通過節流閥排出(chū)。由于節流閥(fá)是可調的，所(suǒ)以緩(huǎn)沖效(xiào)果也是可(kě)調的(de)，但是這個調節(jiē)是在進(jìn)行緩沖(chòng)之前的調節，在緩沖過程中緩(huǎn)沖(chòng)效果還(hái)是固(gù)定的。

　　3、可(kě)變節流(liú)型：活塞(sāi)軸(zhóu)向有一個三角形槽(cáo)，其流動(dòng)截(jié)面越來(lái)越小，緩沖作(zuò)用随着速度的降低而(ér)加強。緩(huǎn)沖效果均(jun1)勻，緩沖壓力低(dī)，制動位(wèi)置精度高，解(jiě)決了行程中緩沖效果太(tài)弱的(de)問題。

　　關于液壓(yā)泵站(zhàn)系統(tǒng)中液(yè)壓缸的排(pái)氣。

　　對(duì)于長期(qī)不使用的液壓缸，氣缸(gāng)内經(jīng)常(cháng)會積聚(jù)空氣(qì)。空氣(qì)的存在會使液壓泵(bèng)站系統運(yùn)動不(bú)規律，導緻(zhì)振動(dòng)或爬(pá)行。為此，應(yīng)在液(yè)壓缸上設(shè)置排(pái)氣裝置。

　　排(pái)氣裝置通常有(yǒu)兩種形式(shì)：一種(zhǒng)是在(zài)液壓缸高點開一個排氣(qì)孔，用一根(gēn)長管遠距(jù)離排(pái)氣閥(fá)排氣(qì);另一(yī)種是直接在(zài)氣缸蓋(gài)高處排氣(qì)安裝(zhuāng)排氣門。

　　對于雙(shuāng)作用(yòng)液壓泵站(zhàn)系統(tǒng)的液(yè)壓缸，應安裝(zhuāng)兩(liǎng)個排氣閥。

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