2噸的油缸(gāng)怎麼(me)放氣，2噸的(de)油缸怎麼(me)放(fàng)氣的

　　液壓系(xì)統排氣通(tōng)常指新安裝或(huò)新檢(jiǎn)修完成後(hòu)第(dì)一(yī)次動作時，要排(pái)除存在于(yú)管道中空(kōng)氣。

　　液(yè)壓系統(tǒng)中空氣(qì)的存(cún)在可能引起執行機構的爬行，運動精度下降(jiàng)等。

　　排除的方法通常是把(bǎ)液壓(yā)缸的排氣(qì)裝置(zhì)打開，使液壓缸(gāng)緩慢動(dòng)作，同時觀察排氣裝置是否有空(kōng)氣排(pái)出，直到(dào)沒有空(kōng)氣為止，裝(zhuāng)上排(pái)氣塞(sāi)，反複1到3次(cì)即可。有(yǒu)些液壓缸沒(méi)有排(pái)氣裝(zhuāng)置，那麼隻要使液壓(yā)缸全行動(dòng)作3到5次(cì)即可。也(yě)可能(néng)在管路的(de)最高點按頭打開排氣，方法和(hé)在液壓裝(zhuāng)置上(shàng)排氣一樣(yàng)。

　　開動(dòng)設備，空運行，一(yī)定要像(xiàng)正式工(gōng)作一(yī)樣(yàng)運(yùn)行，光電機(jī)轉動(dòng)是不(bú)行的，但不(bú)要帶(dài)負荷(hé)。系統(tǒng)裡的(de)空氣就随(suí)油回到油(yóu)箱，因(yīn)為(wéi)油箱是與大氣相通的(de)，空氣(qì)就會從油(yóu)裡(lǐ)排到大氣裡去。直(zhí)到油(yóu)裡見不氣泡為(wéi)止。

　　另外液壓設(shè)備或者(zhě)工(gōng)程機(jī)械，隻(zhī)要油箱内液(yè)壓油液面過(guò)低，就(jiù)會出現液(yè)壓泵供油不足(zú)的現(xiàn)象(xiàng)。這時候空氣與液壓油(yóu)會一(yī)同被液壓(yā)泵吸入(rù)。空氣具(jù)有可壓縮(suō)性，與(yǔ)液壓油混合後經過(guò)液(yè)壓泵壓(yā)縮高速剪切後(hòu)，輸出(chū)的液壓油就會呈泡(pào)沫狀。這個(gè)時(shí)候液壓(yā)系統(tǒng)會(huì)有(yǒu)異常噪音出現，尤其(qí)是液壓泵，震動加大，運轉(zhuǎn)噪音(yīn)加大(dà)。而執行機構油(yóu)缸(gāng)動作變的不順(shùn)暢，卡滞(zhì)，基本(běn)上(shàng)會(huì)動(dòng)一(yī)下、停(tíng)一下，同時液壓(yā)膠管(guǎn)還會(huì)跳動，這就(jiù)是油(yóu)箱内(nèi)液壓油不(bú)足，導緻供油不足的表現(xiàn)。

　　此時(shí)如果打開液壓(yā)油箱(xiāng)就可以看(kàn)到回油基(jī)本都(dōu)是泡(pào)沫，整套液(yè)壓系統(tǒng)存(cún)在空氣。如(rú)果液(yè)壓油(yóu)箱容量(liàng)足夠大(dà)，基本上不需要(yào)排氣(qì)的(de)。例(lì)如液壓工程機械設(shè)備，出現(xiàn)這種情(qíng)況隻(zhī)需把液壓(yā)油(yóu)補充到标準液面即可。啟動(dòng)車輛後把(bǎ)所有的動(dòng)作(zuò)都(dōu)做一(yī)遍，當動作不在(zài)遲緩、卡(kǎ)頓時液(yè)壓系(xì)統(tǒng)就不(bú)需要排(pái)氣(qì)了，采用(yòng)雙作用(yòng)油缸的(de)設備因為油缸(gāng)可以往複(fú)運動(dòng)，油路内的空氣(qì)可以回到(dào)油箱内消散，而無需手動放氣。

　　如果(guǒ)是單向油缸，管(guǎn)路内的空氣不(bú)容易自行(háng)排出(chū)去，這(zhè)時候在油(yóu)缸底部(bù)把液壓(yā)管(guǎn)螺母松開幾(jǐ)圈就(jiù)可以排出空氣了!如果是(shì)自卸(xiè)系統，放氣(qì)時要注意(yì)安全(quán)。如果(guǒ)液壓泵始(shǐ)終響，這種情況(kuàng)多出現在柱塞(sāi)泵上，因(yīn)為柱塞(sāi)泵自吸能力比(bǐ)較(jiào)差，但是柱塞(sāi)泵有排(pái)氣(qì)螺絲，加油後不要啟(qǐ)動設(shè)備(bèi)，擰開放(fàng)油螺(luó)絲慢(màn)慢的排出空氣，當有(yǒu)液壓(yā)油流出時(shí)擰緊即可(kě)。

　　然而，高空作(zuò)業平台液壓(yā)系統進氣(qì)，是不(bú)可避(bì)免的(de)問題。

　　尤其臂架(jià)類産品，由(yóu)于使(shǐ)用和(hé)保養維修(xiū)過程(chéng)中(zhōng)，我(wǒ)們或(huò)是換油(yóu)或是換(huàn)件，都不可避(bì)免(miǎn)的要觸動液壓(yā)系統，也不(bú)可避免的會(huì)讓空氣(qì)和雜質進(jìn)入系(xì)統。

　　液(yè)壓系(xì)統(tǒng)進(jìn)入雜質和空氣(qì)會産生(shēng)一定的(de)危害。

　　首(shǒu)先，低劣的油品，含有過(guò)量水(shuǐ)分，是會使(shǐ)液壓(yā)元件鏽蝕(shí)、油液乳化變質、潤滑油膜強度(dù)降(jiàng)低，加(jiā)速機械(xiè)磨損(sǔn)。

　　其(qí)次，液壓(yā)系統進氣會使(shǐ)系統中的各個(gè)關鍵(jiàn)油缸産生(shēng)洩壓(yā)，降低工作(zuò)效率(lǜ)，更有(yǒu)甚的(de)會影響設備高空作業的穩定性。試(shì)想(xiǎng)一個20米(mǐ)的高空施(shī)工項(xiàng)目，如果設備不(bú)穩定，施工中出(chū)現了(le)洩壓，那是(shì)何等的驚(jīng)悚。

　　一個(gè)好(hǎo)的(de)産品和(hé)技術從來(lái)都不(bú)是閉門(mén)造車得(dé)來的(de)，而(ér)是從不斷的(de)試(shì)驗和技(jì)改中提煉出來的。

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