2噸的油缸怎麼放氣，2噸的油缸怎麼放氣的(de)

　　液壓系統排氣通常指新安裝或新檢修完成後第一次動作時，要排除存在于管道中空氣。

　　液壓系統中(zhōng)空氣的存在可能引起執行機構的爬行(háng)，運動精度下降等。

　　排除的方法通常(cháng)是把液壓缸的排氣裝置打開，使液(yè)壓缸(gāng)緩慢動作，同時觀察排氣(qì)裝置是否有空氣(qì)排出，直到沒有空氣為止，裝上排氣塞，反複1到3次即可。有些液壓缸(gāng)沒有排氣裝置，那(nà)麼隻(zhī)要使液壓缸全行動作3到5次即可。也(yě)可能在管(guǎn)路的最高點按頭打開排氣，方法和在液壓裝置上排氣一樣(yàng)。

　　開動設備，空運行(háng)，一定要像正式工作一樣運行，光電機轉動是不行的，但不要帶負荷。系(xì)統裡的(de)空氣就随油回(huí)到油箱，因為油箱是與大氣(qì)相通的，空氣就會從(cóng)油裡排到大氣裡(lǐ)去。直到油裡見不氣泡為止。

　　另外液壓設備或者工程機械，隻要油箱内液(yè)壓油液(yè)面過低，就會出(chū)現液壓(yā)泵供油不足(zú)的現象。這(zhè)時候空氣與液壓油會一同被(bèi)液壓泵吸入。空(kōng)氣具有可壓縮性，與液壓油混合後經過液壓泵壓縮高速剪切後，輸出的液壓油就會呈泡沫狀。這個時候液壓(yā)系(xì)統會有異常噪音出現，尤其是液(yè)壓泵，震動加大，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音加大。而執行機構油缸動作變的不(bú)順暢，卡滞，基本上會(huì)動一下、停一下，同時液壓膠管還會跳動，這(zhè)就(jiù)是油箱内液壓(yā)油(yóu)不足，導(dǎo)緻供油不足的表現(xiàn)。

　　此時(shí)如果打開液壓油箱就可以看到回油基本都是泡沫，整套液壓(yā)系統存在空氣。如果液(yè)壓油箱容量足夠大，基(jī)本上不需要排氣的。例如液壓工程機械設備，出現這種情(qíng)況隻需把液壓油補充到标準液(yè)面即可。啟動車輛後把所有(yǒu)的動作都做一遍，當動作不在遲緩、卡頓時液壓系統就(jiù)不需要排氣了，采用雙作用油(yóu)缸的設備因為油缸可以往複運動，油路内的空氣可以回到油箱内消散，而無需手動放氣(qì)。

　　如果是單向油缸，管路内的空氣不容易自行(háng)排出去，這時候在油缸底(dǐ)部把液壓管螺母松開幾圈就可以排出空氣了!如果是自卸系統(tǒng)，放氣時要注意安全。如果液壓(yā)泵始終響(xiǎng)，這種情況(kuàng)多出現在柱塞泵上，因為柱塞泵自吸能力比(bǐ)較差，但是柱塞泵(bèng)有排氣螺絲，加油後不要啟動設備，擰開放油螺絲慢慢的排出空氣(qì)，當有液壓油流出時擰緊即可。

　　然而(ér)，高空作業平台液壓系統進氣，是不可(kě)避免的問題。

　　尤其(qí)臂架類産品，由于使用(yòng)和保養維修(xiū)過程中，我(wǒ)們或是換油或是換件(jiàn)，都(dōu)不可避免的要觸動液壓系(xì)統，也不可避免的會讓空氣(qì)和雜質進入系統。

　　液壓系統進入(rù)雜質和空氣會産(chǎn)生一定的危害。

　　首先，低劣的油品，含有過量水分，是會使液壓元件鏽蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損。

　　其次(cì)，液壓系統進氣(qì)會使(shǐ)系統中的各個關(guān)鍵油缸産生洩壓，降低工作效率，更(gèng)有甚的(de)會影響設備高(gāo)空作業的(de)穩定性。試想一(yī)個20米的高空施工項目，如果設(shè)備不(bú)穩定，施工中出現了洩壓，那(nà)是何等的驚悚。

　　一個好的産品和技術從來都不是閉門造車(chē)得來的，而是從不斷的試驗和技改中提煉出來的。

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