液壓油(yóu)缸分(fèn)類(lèi)類型(xíng)有哪些(xiē)

　　液壓油缸(gāng)分類類(lèi)型有哪(nǎ)些?油缸廠家給(gěi)介(jiè)紹一(yī)下。

　　液壓(yā)油缸的(de)結構形(xíng)式多種多(duō)樣，其分類(lèi)方法(fǎ)也有多種：按運動方(fāng)式可分(fèn)為直線(xiàn)往複運(yùn)動式和(hé)回轉擺動(dòng)式;按(àn)受液壓(yā)力作用情況(kuàng)可(kě)分為單(dān)作用式(shì)、雙作用(yòng)式;按(àn)結構形式可分為活塞式(shì)、柱塞式、多(duō)級伸(shēn)縮套(tào)筒(tǒng)式，齒輪(lún)齒(chǐ)條式等;按安(ān)裝形式可分為(wéi)拉杆、耳(ěr)環、底腳(jiǎo)、鉸軸等;按壓力(lì)等級(jí)可分為16mpa、25mpa、31.5mpa等(děng)。

　　1、活塞式

　　單(dān)活塞(sāi)杆液壓(yā)油缸(gāng)隻(zhī)有一端(duān)有(yǒu)活塞(sāi)杆。如圖(tú)所(suǒ)示是(shì)一種(zhǒng)單活塞液壓(yā)油缸。其兩端(duān)進出口油口a和b都可通(tōng)壓力油(yóu)或回油(yóu)，以(yǐ)實現(xiàn)雙向運動，故稱(chēng)為雙作用油缸。

　　活塞僅能單向(xiàng)運動(dòng)，其反方向(xiàng)運動(dòng)需由外力(lì)來完成(chéng)。但其行(háng)程(chéng)一(yī)般較活塞(sāi)式液(yè)壓油(yóu)缸大。

　　活塞(sāi)式液壓油(yóu)缸可分(fèn)為單杆式和雙杆式兩(liǎng)種結構(gòu)，其(qí)固定(dìng)方式由缸(gāng)體固(gù)定和活塞杆固(gù)定兩(liǎng)種，按(àn)液壓力的作用(yòng)情況(kuàng)有(yǒu)單作用式和(hé)雙作用式。在單(dān)作用(yòng)式液壓油(yóu)缸中，壓力油隻供液壓油缸的(de)一腔(qiāng)，靠(kào)液壓力(lì)使缸(gāng)實現單方(fāng)向運(yùn)動，反(fǎn)方向運動(dòng)則靠外力(如彈(dàn)簧力、自重(zhòng)或(huò)外部載荷等(děng))來實現(xiàn);而雙作(zuò)用液壓油缸活(huó)塞兩個方(fāng)向的(de)運動則通過兩(liǎng)腔交(jiāo)替進(jìn)油，靠(kào)液壓力的作用來完成。

　　單(dān)杆雙作用活塞式液壓油缸它(tā)隻在(zài)活塞(sāi)的(de)一側設(shè)有活塞杆(gǎn)，因而(ér)兩腔(qiāng)的作(zuò)用面(miàn)積不同。在(zài)供油(yóu)量相(xiàng)同(tóng)時，不同(tóng)腔進油，活塞的(de)運動(dòng)速度不(bú)同(tóng);在需克服(fú)的負(fù)載力(lì)相(xiàng)同(tóng)時，不(bú)同腔進油，所需要(yào)的(de)供油壓力(lì)不同，或者說在系統壓(yā)力(lì)調定(dìng)後，環(huán)衛垃圾車(chē)液壓油缸(gāng)兩個(gè)方(fāng)向運(yùn)動所能(néng)克服的負(fù)載力(lì)不同(tóng)。

　　2、柱塞(sāi)式

　　(1)柱(zhù)塞式液壓油缸(gāng)是一種單(dān)作用(yòng)式(shì)液(yè)壓油缸，靠(kào)液壓(yā)力隻(zhī)能實(shí)現一(yī)個(gè)方向的(de)運動，柱(zhù)塞(sāi)回程(chéng)要靠(kào)其它外力(lì)或(huò)柱塞的(de)自重(zhòng);

　　(2)柱塞隻靠缸套(tào)支承而(ér)不與缸套接觸，這樣缸(gāng)套極(jí)易加(jiā)工，故适于做(zuò)長行程(chéng)液壓油缸;

　　(3)工(gōng)作(zuò)時柱(zhù)塞總受壓(yā)，因而它(tā)有足夠的剛(gāng)度(dù);

　　(4)柱(zhù)塞重(zhòng)量往往(wǎng)較大，水(shuǐ)平放(fàng)置時容易因自重而(ér)下垂，造成(chéng)密封件和導向單(dān)邊磨損(sǔn)，故其(qí)垂直使用(yòng)更有利。

　　3、伸(shēn)縮式(shì)

　　伸縮(suō)式液(yè)壓油(yóu)缸具有(yǒu)二級或(huò)多級(jí)活塞，伸縮(suō)式液壓油缸中(zhōng)活塞伸出的順(shùn)序式從大到小(xiǎo)，而空載縮回的順序則一般是(shì)由小(xiǎo)到大。伸縮(suō)缸可(kě)實現較長(zhǎng)的行程(chéng)，而(ér)縮回時長度較短，結(jié)構較(jiào)為緊湊。此種(zhǒng)液壓油(yóu)缸常用于(yú)工程機械(xiè)和農(nóng)業(yè)機(jī)械上(shàng)。有多(duō)個一次運動的活(huó)塞(sāi)，各活(huó)塞逐次運動時(shí)，其輸出速(sù)度和(hé)輸出力均是變(biàn)化的。

　　4、擺(bǎi)動(dòng)式

　　擺(bǎi)動式(shì)液(yè)壓(yā)油缸(gāng)是輸出扭(niǔ)矩并(bìng)實現往複運動的執行元(yuán)件，有(yǒu)單葉片、雙葉片、螺旋(xuán)擺動等幾種形式(shì)。葉(yè)片式(shì)式：定子(zǐ)塊(kuài)固定在缸(gāng)體上，而葉(yè)片和(hé)轉子連接(jiē)在一起。根據進(jìn)油方向，葉(yè)片将(jiāng)帶動轉子(zǐ)作往(wǎng)複擺動。螺旋擺動式又分單螺旋擺動和雙螺(luó)旋兩(liǎng)種(zhǒng)，現在雙(shuāng)螺旋比較常用，靠兩(liǎng)個螺旋副(fù)降液壓(yā)油缸内活塞(sāi)的直線運動(dòng)轉變為(wéi)直線(xiàn)運動與自(zì)轉運(yùn)動的複合(hé)運動(dòng)，從而(ér)實現擺動運動。

　　緩沖裝置(zhì)：

　　在液(yè)壓系統中(zhōng)使用液壓油缸(gāng)驅動(dòng)具有一定(dìng)質量的機(jī)構，當(dāng)液壓油缸(gāng)運動至行程終點時(shí)具有(yǒu)較(jiào)大(dà)動(dòng)能，如未(wèi)作減(jiǎn)速處理，液壓油缸活(huó)塞與缸(gāng)蓋(gài)将發(fā)生(shēng)機(jī)械(xiè)碰撞，産(chǎn)生沖擊(jī)、噪聲，有(yǒu)破壞性。為緩和(hé)及防止(zhǐ)這(zhè)種危(wēi)害發(fā)生，因此可(kě)在液壓回(huí)路中(zhōng)設置減(jiǎn)速裝置或在缸(gāng)體(tǐ)内設(shè)緩沖裝置。

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