液壓缸(gāng)按結構分(fèn)為哪(nǎ)幾種？液壓缸結(jié)構适(shì)合哪些油(yóu)缸

　　液壓缸(gāng)按結(jié)構分(fèn)為哪(nǎ)幾種(zhǒng)?

　　液(yè)壓缸按(àn)結構形式(shì)，可分(fèn)為活(huó)塞缸、柱塞(sāi)缸、擺動缸(gāng)和特殊液(yè)壓缸四類(lèi);按額定壓(yā)力分(fèn)為高壓和超高(gāo)壓(yā)液(yè)壓缸(gāng)、中高(gāo)壓液壓(yā)缸與中低壓液壓缸。

　　而(ér)單杆雙作用活(huó)塞液壓缸，是結(jié)構簡(jiǎn)單(dān)，應(yīng)用較(jiào)為廣泛的(de)一(yī)種(zhǒng)。下面(miàn)以單(dān)杆雙(shuāng)作用活(huó)塞液壓(yā)缸為例講解液(yè)壓缸的基(jī)本組(zǔ)成結(jié)構。

　　1、缸筒

　　缸筒(tǒng)是液壓缸的主(zhǔ)體零件，它與缸(gāng)蓋、活塞等(děng)零件構成密閉(bì)的容(róng)腔，推動活(huó)塞運(yùn)動。常(cháng)用的缸筒(tǒng)結構(gòu)有8類，通常(cháng)根據缸筒與蓋的連(lián)接形式選(xuǎn)用。

　　材(cái)料般要求(qiú)有足(zú)夠的強度(dù)和沖擊韌性，對(duì)焊接的還要有良好的焊接性(xìng)能，所以常用材(cái)料有：25，45，zg200~400，1cr18ni9等等。

缸筒毛坯多采(cǎi)用冷(lěng)拔或熱紮無縫鋼管，因此(cǐ)工序(xù)通常是調(diào)質(保證缸筒的(de)強度(dù)，使其(qí)能承(chéng)受油(yóu)壓不(bú)會變形(xíng)和破壞)→珩磨或镗(táng)滾壓(保證(zhèng)缸筒内徑(jìng)的(de)粗糙度(dù)、圓度(dù)、圓柱度和(hé)直線(xiàn)度等，使(shǐ)活塞密(mì)封(fēng)性(xìng)在長期往(wǎng)複運動後(hòu)不變(biàn))→車(保證缸筒長等設計尺(chǐ)寸要(yào)求)→鑽(zuàn)(加工(gōng)出油口孔，保證(zhèng)進出油(yóu)路)→鉗。

　　2、活塞

　　活塞是(shì)将液(yè)壓(yā)能轉為(wéi)機械(xiè)能的主要元件(jiàn)，它的(de)有工(gōng)作面(miàn)積直(zhí)接(jiē)影響液(yè)壓缸的作(zuò)用力和運動速度。活(huó)塞與活塞(sāi)杆連(lián)接有(yǒu)多種形式(shì)，常用(yòng)的有卡環(huán)型、軸套型和螺(luó)母型等。

　　當無導(dǎo)向環時，活塞用高強度(dù)鑄(zhù)鐵ht200~300或(huò)球墨鑄(zhù)鐵;當有(yǒu)導向環時，活塞(sāi)用優質碳素鋼(gāng)20号、35号和45号。

　　3、活塞杆

　　活(huó)塞杆是液(yè)壓缸傳遞(dì)力的(de)主要元(yuán)件。材料(liào)般選擇中碳鋼(gāng)(如45号(hào)鋼)。油缸工作時，活塞(sāi)杆受推力(lì)、拉力或彎(wān)曲力矩等，固保(bǎo)證其(qí)強度是必(bì)要的(de);并且活(huó)塞(sāi)杆常(cháng)在導向套(tào)中滑動，配合應(yīng)合适(shì)，太緊了，摩(mó)擦(cā)力大，太松了，容易引起卡滞(zhì)現象和單邊磨損，這(zhè)就要求其(qí)表面(miàn)粗(cū)糙(cāo)度、直線度和圓度等(děng)合适。

　　所以，活塞杆的工藝通常(cháng)是粗車(chē)→調質→半精車(chē)→淬(cuì)火(huǒ)→鍍前(qián)磨(mó)→鍍鉻→鍍(dù)後磨(mó)→精車(chē)。

　　4、缸蓋

　　缸(gāng)蓋(gài)裝在液(yè)壓(yā)缸兩(liǎng)，與缸筒構成緊(jǐn)密的(de)油腔(qiāng)。通常有焊(hàn)接、螺(luó)紋、螺(luó)栓、卡鍵和拉杆(gǎn)等多(duō)種連接方(fāng)式，般根(gēn)據工作(zuò)壓力(lì)，油缸的連接方式，使用環(huán)境等因素選擇(zé)。

　　5、導向套(tào)：

　　導(dǎo)向套(tào)對活塞杆起導(dǎo)向和支撐(chēng)作用，它要(yào)求配合精(jīng)度高，摩擦阻力(lì)小，耐(nài)磨性(xìng)好，能(néng)承受活塞(sāi)杆的壓力(lì)、彎(wān)曲力以(yǐ)及沖擊振(zhèn)動。

　　内裝有(yǒu)密封裝置以保證(zhèng)缸(gāng)筒有杆腔(qiāng)的密封，外(wài)側裝有防(fáng)塵圈(quān)，以防(fáng)止雜(zá)質、灰(huī)塵和(hé)水分(fèn)帶到(dào)密封(fēng)裝置處，損(sǔn)壞密封。金屬導向套(tào)般采(cǎi)用摩擦系數小、耐磨(mó)性好的(de)青銅、灰(huī)鑄鐵、球墨(mò)鑄鐵(tiě)和氧化(huà)鑄鐵等(děng);非金屬導(dǎo)向套(tào)可采用聚四氟(fú)乙烯和(hé)聚三氟(fú)氯乙(yǐ)烯等(děng)。

　　6、緩沖(chòng)裝置(zhì)

　　活(huó)塞和活塞杆在液壓力的(de)驅動(dòng)下運動(dòng)時具有很大的動量，當(dāng)進(jìn)入油缸的蓋(gài)和缸底(dǐ)部分(fèn)時，會引起(qǐ)機械(xiè)碰撞，産生(shēng)很大的沖擊壓力和噪(zào)音(yīn)。

　　采用(yòng)緩沖裝置，就是(shì)為了(le)避免這種(zhǒng)碰(pèng)撞。其工作原(yuán)理是(shì)使缸筒低(dī)壓腔内油(yóu)液(部或部分(fèn))通過節流把動能轉換(huàn)為熱(rè)能，熱(rè)能則(zé)由循環的油液帶到(dào)液(yè)壓(yā)缸外(wài)。

　　緩沖裝(zhuāng)置(zhì)的結構分為恒節流面(miàn)積緩沖裝置(zhì)和變節流型(xíng)緩(huǎn)沖裝置兩種。

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