液(yè)壓油缸廠家:液(yè)壓缸緩(huǎn)沖結構(gòu)，液壓(yā)缸緩沖作(zuò)用(yòng)

　　液壓缸(gāng)緩沖的(de)作(zuò)用于(yú)與形(xíng)式(shì)，液壓缸(gāng)緩沖設計，要做(zuò)到(dào)工(gōng)作？下(xià)面液(yè)壓缸廠家給(gěi)介(jiè)紹一(yī)下。

 

　　在當今(jīn)的機械和(hé)機床中，需(xū)要液壓缸以越來(lái)越快的(de)速率使重負載(zǎi)工作。所節(jiē)省的(de)美秒(miǎo)鐘皆可提(tí)高生産率和降(jiàng)低(dī)成(chéng)本。所以機(jī)器設計師(shī)找到(dào)盡可(kě)能(néng)快的操(cāo)作缸的方法。

液壓缸緩沖結(jié)構
 

 

　　在液壓缸的緩沖(chòng)中，柱塞(sāi)和封(fēng)套(tào)關閉(bì)缸頭或缸(gāng)蓋的(de)主(zhǔ)要排油(yóu)通路，封閉活塞(sāi)與缸頭或(huò)缸蓋(gài)之間的油(yóu)液(yè)，受(shòu)困油缸(gāng)被(bèi)節流(liú)裝置(zhì)控制速率(lǜ)，無論(lùn)活塞與缸(gāng)孔(kǒng)間隙狀态如(rú)何，緩沖本(běn)身适(shì)當對中。

　　為了達(dá)到與相配(pèi)節流(liú)孔的(de)配合，在緩(huǎn)沖柱塞和(hé)緩沖(chòng)套的(de)引導(dǎo)部分(fèn)采用(yòng)一個短圓(yuán)錐。

　　此(cǐ)外，環形間(jiān)隙同心以便油(yóu)液流動特性以(yǐ)一次行(háng)程(chéng)到下(xià)一次保持一緻(zhì)。
 

　　常(cháng)見(jiàn)的(de)緩(huǎn)沖設計是帶有(yǒu)固(gù)定間(jiān)隙的圓(yuán)柱柱塞(sāi)和套(tào)，已經用于(yú)大範(fàn)圍的油缸(gāng)用(yòng)途(tú)中(zhōng)，它(tā)制造(zào)起來經濟，可在(zài)較窄的(de)負(fù)載與(yǔ)速度組(zǔ)合中提供緩沖(chòng)。

 

　　緩沖設計也(yě)可以是錐(zhuī)形方案，通(tōng)常它(tā)包括一個占緩(huǎn)沖行(háng)程2/3長度的圓錐(zhuī)，繼之以行(háng)程後來1/3的圓柱(zhù)直徑(jìng)。

 

　　另外一種(zhǒng)緩沖(chòng)設計(jì)是針(zhēn)對油(yóu)缸(gāng)适(shì)當确定尺寸的反抛(pāo)物線，此(cǐ)設計加工起來極昂貴(guì)所以不能(néng)經濟地用(yòng)于廣泛的(de)産品(pǐn)範(fàn)圍(wéi)。
 

 

 

　　在緩沖(chòng)套(tào)或(huò)柱塞中采用一(yī)系列(liè)節流(liú)孔的(de)結構(gòu)也能實現(xiàn)勻(yún)減速，這種多孔或短(duǎn)笛式緩(huǎn)沖加工和(hé)控制也很(hěn)昂貴，僅用(yòng)在緩沖要(yào)求較高(gāo)的油(yóu)缸上。