淄博液壓(yā)油缸廠家:液壓馬達(dá)的(de)型(xíng)号大(dà)全

　　在液壓設備使用(yòng)過程(chéng)中，也會遇到液壓配件問(wèn)題，比(bǐ)如液(yè)壓馬達的(de)型号大(dà)全，隻有(yǒu)了解這(zhè)些知識(shí)，才能使(shǐ)用(yòng)好液壓設(shè)備。淄博液壓油缸廠家介(jiè)紹一下(xià)，液(yè)壓馬(mǎ)達的型号(hào)大全(quán)。

　　液(yè)壓馬(mǎ)達的(de)型号大全(quán)

　　(1)葉片式液壓(yā)馬(mǎ)達

　　由于壓(yā)力油(yóu)作用(yòng)，受力不平衡使轉(zhuǎn)子産生(shēng)轉矩。葉片(piàn)式液(yè)壓馬達的輸(shū)出轉矩(jǔ)與液(yè)壓馬(mǎ)達的排(pái)量和液壓馬達進(jìn)出油口之間的壓力(lì)有關，其轉速(sù)由(yóu)輸入液壓馬達(dá)的流量(liàng)大小來(lái)決定(dìng)。由于(yú)液壓(yā)馬(mǎ)達一般(bān)都要(yào)求能正反轉，所以葉片(piàn)式液壓(yā)馬達(dá)的葉片要(yào)徑向(xiàng)放(fàng)置。為了使葉(yè)片(piàn)根部始(shǐ)終通有壓力(lì)油，在回、壓油腔通(tōng)人葉(yè)片(piàn)根部的通路(lù)上(shàng)應設置(zhì)單向(xiàng)閥，為了确(què)保葉(yè)片式液壓(yā)馬達在壓力油通人後能正常(cháng)啟動(dòng)，必須使葉(yè)片頂部和(hé)定子(zǐ)内表面(miàn)緊密接觸，以保證(zhèng)良好(hǎo)的密封，因此在(zài)葉片根部(bù)應設(shè)置預緊彈(dàn)簧。葉片式液壓馬達(dá)體積小(xiǎo)、轉(zhuǎn)動慣量小(xiǎo)、動作靈敏(mǐn)、可适(shì)用于(yú)換向(xiàng)頻率較(jiào)高的場(chǎng)合;但洩漏量較(jiào)大、低(dī)速(sù)工(gōng)作時(shí)不穩定。因此葉(yè)片式(shì)液壓馬達(dá)一般用于(yú)轉速(sù)高、轉矩小和(hé)動(dòng)作要求靈(líng)敏的(de)場合。

　　(2)徑向(xiàng)柱塞(sāi)式液壓(yā)馬(mǎ)達

　　徑(jìng)向(xiàng)柱塞式液壓(yā)馬達通(tōng)常又叫(jiào)做低(dī)速大轉矩馬達，因為(wéi)多用于驅動大轉矩而轉速不高的(de)機械(xiè)，如汽車車(chē)輪、絞盤(pán)等(děng)。

　　徑向柱塞(sāi)式液壓馬(mǎ)達工(gōng)作原(yuán)理，當壓力(lì)油經固定(dìng)的配(pèi)油軸4的(de)窗口進入缸(gāng)體内(nèi)柱塞的底部時，柱塞(sāi)向外伸出，緊緊頂住定子(zǐ)的内(nèi)壁，由于定(dìng)子與缸體存在一偏心距。在柱(zhù)塞與定(dìng)子接觸處，定(dìng)子對柱塞(sāi)的反作用力為 。力可(kě)分解為 和(hé) 兩個分力。當作用在柱(zhù)塞底部(bù)的油液壓(yā)力為p，柱塞直徑為d，力(lì)和之間的夾角(jiǎo)為 x時，力對缸體(tǐ)産生(shēng)一(yī)轉矩，使缸體(tǐ)旋轉。缸體(tǐ)再通過端面(miàn)連(lián)接的傳動(dòng)軸向(xiàng)外輸出(chū)轉矩和轉速。

　　(3)軸向柱塞(sāi)馬(mǎ)達(dá)

　　軸(zhóu)向柱塞(sāi)馬達(dá)除閥式配(pèi)流外，其它形式(shì)原則(zé)上都可以(yǐ)作為(wéi)液壓馬達用，即軸向柱塞(sāi)泵和軸向柱塞(sāi)馬達(dá)是可逆的(de)。軸向柱塞(sāi)馬達(dá)的工(gōng)作(zuò)原理為(wéi)，配油盤和斜盤(pán)固定(dìng)不(bú)動，馬(mǎ)達(dá)軸與缸體(tǐ)相連接一起旋轉。當壓力油(yóu)經配油盤的窗口進入(rù)缸體的柱塞(sāi)孔時，柱塞在壓力(lì)油作用下(xià)外伸(shēn)，緊貼斜盤斜盤(pán)對柱(zhù)塞(sāi)産(chǎn)生一(yī)個法(fǎ)向反力p，此(cǐ)力可分解(jiě)為軸(zhóu)向分(fèn)力(lì)及(jí)和垂(chuí)直分(fèn)力q。q與柱塞上液(yè)壓力相平(píng)衡，而q則使(shǐ)柱塞對缸體中心産(chǎn)生一個轉矩，帶動馬(mǎ)達軸逆時(shí)針方向旋轉。軸(zhóu)向柱塞馬達産(chǎn)生的瞬時總轉矩是(shì)脈動的。若改變馬(mǎ)達(dá)壓力(lì)油輸入方(fāng)向，則(zé)馬達軸按順時(shí)針方向旋(xuán)轉。斜(xié)盤傾角(jiǎo)a的改變、即排(pái)量的變化(huà)，不僅(jǐn)影響馬達(dá)的轉矩，而(ér)且影(yǐng)響它的(de)轉(zhuǎn)速和(hé)轉向(xiàng)。斜(xié)盤傾角(jiǎo)越大(dà)，産生(shēng)轉矩越大(dà)，轉速越低(dī)。

　　(4)齒輪液壓(yā)馬達

　　齒輪(lún)馬達在結(jié)構上為(wéi)了(le)适應(yīng)正反(fǎn)轉要求，進(jìn)出油口相(xiàng)等、具(jù)有對(duì)稱性、有單(dān)獨外洩油口将軸承部分(fèn)的洩(xiè)漏油(yóu)引出殼體外;為了減少啟(qǐ)動摩擦力(lì)矩(jǔ)，采用滾動軸承;為(wéi)了減少(shǎo)轉矩脈動,齒(chǐ)輪液壓馬(mǎ)達的齒數(shù)比泵(bèng)的齒數(shù)要多。

　　齒(chǐ)輪液壓馬(mǎ)達由幹密(mì)封性差、容(róng)租效率較低、輸入油壓(yā)力不能(néng)過高、不(bú)能(néng)産生較大轉(zhuǎn)矩(jǔ)。并且瞬間轉速(sù)和轉矩随(suí)着齧(niè)合點(diǎn)的位置(zhì)變(biàn)化而(ér)變化(huà)，因此齒輪(lún)液壓馬達(dá)僅适合于(yú)高速小轉(zhuǎn)矩的場合(hé)。一般(bān)用幹(gàn)工程機械(xiè)、農業(yè)機(jī)械以及對轉(zhuǎn)矩均勻性要求不高的機械設備上。

　　(5)高速(sù)液壓馬達(dá)

　　額定轉速高于500r/min的馬(mǎ)達屬于(yú)高速馬達。高(gāo)速馬達的(de)基本(běn)形式有齒輪式、葉片式和(hé)軸向柱塞式。它(tā)們主要特點是轉速高(gāo)，轉(zhuǎn)動慣量小，便于(yú)啟動(dòng)、制動、調速(sù)和換(huàn)向。

　　(6)低(dī)速液壓(yā)馬(mǎ)達

　　轉速低于500r/min的(de)液壓馬達屬于(yú)低速(sù)液壓馬達(dá)。它的(de)基(jī)本形式(shì)是徑向柱(zhù)塞式(shì)。低速液壓馬達(dá)的主要特點是：排量大，體積大(dà)，轉速低，可(kě)以直(zhí)接與工作機構(gòu)連接，不需(xū)要減(jiǎn)速裝置，使(shǐ)傳動(dòng)機構(gòu)大大(dà)簡化(huà)，低(dī)速(sù)液壓馬達(dá)的輸出(chū)扭矩較大，可(kě)達幾(jǐ)千到(dào)幾萬nm，因此又稱(chēng)為低速大扭矩(jǔ)液壓馬達(dá)。

　　由理(lǐ)論分析(xī)可知，當柱塞的(de)數目較多且為單數時(shí)，轉矩(jǔ)脈動較小。當輸入液壓馬(mǎ)達的油液壓力(lì)一定時，液壓馬(mǎ)達的輸(shū)出(chū)轉矩(jǔ)僅和每轉排量有關。因(yīn)此(cǐ)，提高(gāo)液壓馬(mǎ)達的每轉排量(liàng)，可以增(zēng)加液(yè)壓(yā)馬達的(de)輸出(chū)轉(zhuǎn)矩。

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