液壓缸(gāng)的作(zuò)用，按(àn)構造形式(shì)對液壓缸分類

　　液壓缸分類根(gēn)據哪些參(cān)數，下(xià)面液壓缸(gāng)廠家(jiā)從液壓(yā)缸運行(háng)作用(yòng)分兩類。

　　液壓(yā)缸作用(yòng)

　　液壓油(yóu)缸基本上(shàng)由缸筒和缸蓋、活塞(sāi)和活(huó)塞杆(gǎn)。密封裝置(zhì)、緩沖裝置(zhì)與排氣裝(zhuāng)置組(zǔ)成。它是一種壓(yā)力光整(zhěng)加工，是(shì)利用(yòng)金屬在常(cháng)溫(wēn)狀态的冷塑(sù)性特(tè)點，利用滾壓工具對工件(jiàn)表面施(shī)加一定(dìng)的壓(yā)力，使工件(jiàn)表層(céng)金屬産生(shēng)塑性流(liú)動，填入到原(yuán)始殘留的(de)低凹波谷中，而(ér)達到(dào)工件表面(miàn)粗糙值降低。

　　由于被滾壓的表(biǎo)層金(jīn)屬塑(sù)性變(biàn)形，使表層組織冷硬(yìng)化(huà)和(hé)晶粒(lì)變細，形成緻密(mì)的纖維狀(zhuàng)，并形(xíng)成殘餘(yú)應力層(céng)，硬度和(hé)強度提高，從(cóng)而改善了工(gōng)件(jiàn)表面(miàn)的耐(nài)磨性、耐蝕性和(hé)配合性(xìng)。

　　液壓缸(gāng)是液壓系統中(zhōng)重要的執行元(yuán)件，它将液壓能(néng)轉變為機(jī)械能(néng)，實現直線往複運動(dòng)。液壓缸結(jié)構簡(jiǎn)單，配制靈活，設(shè)計、制造比(bǐ)較容易(yì)，使(shǐ)用維(wéi)修方(fāng)便，所以比液壓(yā)馬達等執(zhí)行元(yuán)件應(yīng)用更廣(guǎng)泛(fàn)。

　　液壓缸通(tōng)過控(kòng)制(zhì)輸(shū)入液體的(de)多少(shǎo)，液體占據一(yī)定體積後，活塞被頂起(qǐ)，從(cóng)而将(jiāng)液壓系統中液體的内(nèi)能轉化(huà)為機械(xiè)能，讓機械實現(xiàn)運動的(de)設(shè)備，是(shì)輸出力和活塞(sāi)有效面積及(jí)其兩邊的壓(yā)差成(chéng)正比(bǐ)的直線運(yùn)動式(shì)執行元件(jiàn)。

　　液(yè)壓缸分(fèn)類

　　(1)單(dān)作用液壓缸 這(zhè)種形(xíng)式的(de)液壓(yā)缸，壓(yā)力油(yóu)僅向(xiàng)活塞的一(yī)側供給，可分為柱塞(sāi)式和活塞(sāi)式兩(liǎng)種。無論哪(nǎ)種，都(dōu)隻能利用液壓力實(shí)現單向動作，其返回行程(chéng)是利用(yòng)活塞杆(gǎn)的自重、負(fù)荷和彈簧(huáng)力等的作(zuò)用完(wán)成(chéng)的，因此(cǐ)具有能夠(gòu)節約(yuē)動力的(de)優點。作為實(shí)用(yòng)實例，有(yǒu)液壓升降(jiàng)機、自卸卡車(chē)和叉車等。

　　(2)雙(shuāng)作用液壓缸 這種形式的(de)液壓(yā)缸，液壓力(lì)可實現(xiàn)液壓缸(gāng)的雙(shuāng)向往(wǎng)複運(yùn)動。這種形式的(de)液壓(yā)缸用(yòng)得多(duō)。這種液壓(yā)缸有(yǒu)雙活(huó)塞杆式和(hé)單活(huó)塞(sāi)杆式兩(liǎng)種。

　　雙活塞(sāi)杆式的壓(yā)力油(yóu)能(néng)交替地(dì)向活塞的(de)兩側供給，利用(yòng)雙作(zuò)用活塞杆(gǎn)液壓缸兩側的(de)活塞杆直徑(jìng)相同時(shí)，由于(yú)活塞的有效面積相(xiàng)等，因(yīn)此常(cháng)用于(yú)需要實現(xiàn)前進和後退的速度相等的場(chǎng)合。

　　液壓缸(gāng)的(de)作(zuò)用，及(jí)廠家(jiā)按構造形式對(duì)液壓缸分(fèn)類的根據(jù)，就是(shì)上面(miàn)文章(zhāng)介紹。

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