機(jī)器(qì)帶動(dòng)生産，可提(tí)高作業率(lǜ)，但機器總(zǒng)是會(huì)出故障，或是帶來與生活(huó)相背的(de)噪(zào)音。發動(dòng)機(jī)是工(gōng)程機械主(zhǔ)要振(zhèn)動源(yuán)，采取(qǔ)一些有(yǒu)效(xiào)方法來減(jiǎn)少振動。

　　工程(chéng)上有時無法避免(miǎn)共振，因此，常用(yòng)增大(dà)系統阻尼(ní)或用動力(lì)吸振器來減(jiǎn)少振動(dòng)響應。動力(lì)吸振(zhèn)器屬于榨(zhà)頻帶(dài)控制，采用(yòng)粘彈(dàn)性阻尼材(cái)料具(jù)有很高的能量(liàng)損耗(hào)，當振動傳(chuán)到阻尼材料時(shí)，在材(cái)料(liào)内部産(chǎn)生(shēng)拉(lā)伸、彎曲、剪(jiǎn)切等變(biàn)形(xíng)，從(cóng)而(ér)消耗大量的振(zhèn)動能(néng)量，使振動(dòng)衰減(jiǎn)。采用阻尼(ní)技術(shù)減振(zhèn)的主(zhǔ)要優點是不必改變(biàn)原結(jié)構，不(bú)需增加(jiā)輔助設(shè)備，不需要外部(bù)能源，占用(yòng)有效(xiào)空間(jiān)少，是一(yī)種(zhǒng)很有前途(tú)的減振降噪(zào)措施。

　　振(zhèn)源控制貫穿于設(shè)計、制造(zào)乃至(zhì)使用的全過(guò)程(chéng)，體現在諸(zhū)如改(gǎi)善發動機平衡性能、動力學性(xìng)能、零部件的加工與裝配(pèi)精度(dù)等。

　　振動的(de)隔離(lí)

　　1、橡膠隔振(zhèn)：傳統的發動機采用(yòng)彈性支(zhī)承降低(dī)振動，隔振裝置(zhì)結構簡單，成本(běn)低，性能(néng)可(kě)靠。橡(xiàng)膠支承一般安(ān)裝在車架(jià)上，根(gēn)據受力情(qíng)況分(fèn)為壓縮型(xíng)、剪切(qiē)型和(hé)壓(yā)縮剪切(qiē)複合(hé)型等。壓縮型結構簡(jiǎn)單，制(zhì)造容易，應用(yòng)廣(guǎng)泛且由于自振(zhèn)頻率較(jiào)高，一般(bān)限于(yú)垂直(zhí)方向(xiàng)上使用。剪切型(xíng)自振(zhèn)頻率(lǜ)較低(dī)，但強度不(bú)高。壓(yā)縮剪(jiǎn)切複(fú)合型(xíng)綜合(hé)了(le)前面兩(liǎng)種(zhǒng)結(jié)構的優點(diǎn)可以(yǐ)滿(mǎn)足(zú)耐久(jiǔ)性和(hé)可靠(kào)性要求，這是國(guó)内外目前最廣泛采(cǎi)用的。為了(le)使隔(gé)振橡膠支(zhī)承系(xì)統具有(yǒu)較(jiào)好的減振(zhèn)性(xìng)能，參數(shù)表要求同(tóng)一方向的彈簧常數(shù)，這樣(yàng)也(yě)可(kě)使幾(jǐ)形尺(chǐ)寸減(jiǎn)小。

　　2、螺旋鋼絲繩(shéng)隔振(zhèn)：鋼絲(sī)繩作為減振元件，具有低(dī)頻大阻(zǔ)尼(ní)的高頻低(dī)剛度的變參數(shù)性能，因而(ér)能有(yǒu)效的降低(dī)機體(tǐ)振動。與傳(chuán)統的橡膠(jiāo)減振源相比，具有抗(kàng)油、抗腐蝕(shí)、抗溫(wēn)差、抗高(gāo)溫、耐老(lǎo)化以及(jí)體(tǐ)積小(xiǎo)等優(yōu)點，隔振效(xiào)果主(zhǔ)要取(qǔ)決于它的(de)非(fēi)線性遲(chí)滞特性。

　　3、液壓隔振：液壓支承系(xì)統是傳統(tǒng)橡膠(jiāo)支承(chéng)與(yǔ)液壓阻(zǔ)尼組成(chéng)一體的(de)結構(gòu)，在(zài)低頻率(lǜ)範圍内(nèi)能提供(gòng)較大(dà)的阻尼，對(duì)發動機大(dà)幅值振動(dòng)起到(dào)迅速衰減的(de)作(zuò)用，中(zhōng)高頻時具有較(jiào)低的動(dòng)剛度、能有效得降低駕(jià)駛室内(nèi)的(de)振動與燥聲。

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