機(jī)器帶動生産，可提高作業率，但機器總是會(huì)出故障，或是帶來與(yǔ)生活相背的噪音。發(fā)動機是工程機械主要振動源(yuán)，采取一些有效方法來減少振動。

　　工程上有時(shí)無法(fǎ)避免共振，因此，常用增大系統阻(zǔ)尼或用動力吸振器來減少(shǎo)振(zhèn)動響應。動力吸振器屬于榨頻帶控(kòng)制，采用粘彈性阻(zǔ)尼材料具有很高的(de)能量損耗，當振動傳到阻尼材料(liào)時，在材(cái)料内部産生拉伸、彎(wān)曲、剪切等變形，從而消耗(hào)大量的振動能量，使振動衰減。采用阻尼技術減振的主要優(yōu)點是(shì)不必改變原結構，不需增(zēng)加輔助設備，不(bú)需要外部能源，占用有效空間少，是(shì)一種很有前途的(de)減振降噪措(cuò)施。

　　振源控(kòng)制貫穿于設計、制造乃至使用(yòng)的全過程，體現(xiàn)在諸如改善發動機平衡性能、動力學性能(néng)、零部件的加(jiā)工與裝配精(jīng)度等(děng)。

　　振動的隔離

　　1、橡膠隔振：傳統的發動機采用彈性支承降低振動(dòng)，隔振裝置結構簡單(dān)，成本低，性(xìng)能可靠。橡膠支承一般安裝在車架上(shàng)，根據受力情況分為壓(yā)縮型、剪切型和(hé)壓縮剪切複合型等。壓縮(suō)型結(jié)構簡單，制造容易，應用廣泛且由(yóu)于自振頻率較高，一般限于垂直方向上使用。剪切型自振頻率較低，但強度不高。壓縮(suō)剪切複合型綜合了前面兩種結構的優點可以滿足耐久性和可靠性要求，這是國内外(wài)目前最廣泛采用的。為了使隔振橡(xiàng)膠支承系統(tǒng)具有較(jiào)好的減振性能，參數表要求同一方向的彈簧常數(shù)，這樣也可使幾形尺寸減(jiǎn)小。

　　2、螺旋鋼(gāng)絲繩隔振：鋼絲(sī)繩作為減振元件，具(jù)有低頻大阻尼的高頻低剛度的變參數性能，因而能有效的降低(dī)機體振動。與傳統的(de)橡膠減(jiǎn)振源相比，具有抗油、抗腐蝕、抗溫差、抗高溫、耐老化以及體積小等優點，隔振效果主要取決(jué)于它的非線性遲滞特(tè)性。

　　3、液壓隔振：液壓支承系統是傳統橡膠支承(chéng)與液壓阻尼組(zǔ)成一體的結構，在低(dī)頻率範圍内能提供較大的阻(zǔ)尼，對發動機大幅值振動(dòng)起到迅速衰減的作用，中高頻時具有較低的(de)動剛度、能有效得降低駕駛室(shì)内的(de)振動與燥(zào)聲。

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