液壓缸(gāng)緩沖(chòng)的作用于(yú)與形(xíng)式(shì)，
液壓缸緩沖設計(jì)，要做(zuò)到工作(zuò)？下面
液(yè)壓缸(gāng)廠家給介(jiè)紹一(yī)下。
在當今(jīn)的機械和機床(chuáng)中，需要液(yè)壓缸以越來越快的速率(lǜ)使(shǐ)重負載工作(zuò)。所節省的美秒(miǎo)鐘皆可提高生産率(lǜ)和降低成(chéng)本。所以機(jī)器設計師(shī)找到(dào)盡可能(néng)快的操(cāo)作缸的方法。
液壓(yā)缸緩沖結構
液壓(yā)缸要設(shè)置緩沖裝(zhuāng)置
單(dān)純的提高缸(gāng)的(de)速度終将(jiāng)導緻(zhì)無法接(jiē)受的液壓沖(chòng)擊載荷。
在行程末端産生(shēng)的大慣(guàn)性力停(tíng)下來(lái)而不(bú)危急(jí)油缸或負載。
在缸中(zhōng)保持較高(gāo)的(de)平均速度的(de)一種方法是在(zài)行程末端引入(rù)緩沖(chòng)。這種内裝的減速(sù)裝置設計(jì)成把由于速(sù)度的突然變化造成(chéng)的過(guò)大減速力和(hé)峰值液壓壓力(lì)減至很(hěn)小。
理想上(shàng)，緩沖(chòng)應在(zài)減(jiǎn)速(sù)期間(jiān)通過建立起恒(héng)定的壓(yā)力而實(shí)現勻(yún)減速(sù)。在液(yè)壓(yā)缸的緩(huǎn)沖中(zhōng)，一經采(cǎi)用形狀或輪廓的緩沖(chòng)柱塞或緩(huǎn)沖套(tào)以便(biàn)為該(gāi)裝置提供安排(pái)了程(chéng)序的減速。
液壓缸緩沖設(shè)計
在(zài)
液壓缸的緩沖(chòng)中，柱塞和(hé)封套關閉(bì)缸頭或缸(gāng)蓋的主(zhǔ)要排油(yóu)通路，封閉活塞(sāi)與缸頭或缸蓋之間的油液，受(shòu)困油缸被節流(liú)裝置(zhì)控(kòng)制速率(lǜ)，無論活塞(sāi)與缸孔間隙(xì)狀态如(rú)何，緩沖本(běn)身适(shì)當(dāng)對中(zhōng)。
為了達(dá)到與相配節流(liú)孔的(de)配合，在緩(huǎn)沖柱塞和緩沖(chòng)套的(de)引(yǐn)導部分(fèn)采用一個短圓(yuán)錐。
此(cǐ)外，環形間(jiān)隙同心以便油液流動特性以(yǐ)一次(cì)行(háng)程到下一次保持一緻(zhì)。
液壓缸(gāng)設(shè)緩沖裝置的作用
常(cháng)見的緩沖(chòng)設計(jì)是帶有固定間(jiān)隙的圓柱柱塞(sāi)和套，已經用于(yú)大範圍的(de)油缸(gāng)用途中(zhōng)，它制造(zào)起來經濟(jì)，可在較窄的負載與(yǔ)速度組(zǔ)合(hé)中(zhōng)提(tí)供緩沖。
緩沖設(shè)計也(yě)可以(yǐ)是錐(zhuī)形方案，通常它(tā)包括(kuò)一個(gè)占緩(huǎn)沖行(háng)程2/3長(zhǎng)度(dù)的(de)圓錐，繼之(zhī)以行(háng)程後來1/3的圓柱(zhù)直徑。
另外一種(zhǒng)緩沖設計是針(zhēn)對油(yóu)缸适當确(què)定尺寸的反抛物線，此(cǐ)設計加(jiā)工起(qǐ)來極昂貴所以不能(néng)經濟(jì)地用(yòng)于廣泛(fàn)的(de)産品範圍(wéi)。
液壓(yā)缸緩沖裝置調(diào)整
在緩沖(chòng)套或(huò)柱塞中采用一(yī)系列節流孔(kǒng)的結構(gòu)也能實現(xiàn)勻減(jiǎn)速，這(zhè)種多(duō)孔或短笛式緩(huǎn)沖(chòng)加(jiā)工和(hé)控制(zhì)也很昂貴，僅(jǐn)用(yòng)在緩(huǎn)沖要(yào)求較高的(de)油(yóu)缸上。
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