液壓油(yóu)缸系統液(yè)體(tǐ)流動狀态如何判斷

　　液體的流(liú)動狀态一般是層流(liú)和紊流，行業裡都(dōu)是通過雷諾數來判斷的。雷諾數用Re符(fú)号表示，液體在(zài)液壓管中流動時的雷諾數用數學(xué)計算公式(shì)表示是：(RE=vd/y) 公式中的(de)d代表流過管(guǎn)道的直徑;v是液體流動的速度;y為液體(tǐ)的運動粘度。

　　液體流動(dòng)的狀(zhuàng)态，由層流轉為紊(wěn)流的條件由臨界(jiè)雷諾數決定。當雷(léi)諾數Re小于臨界雷(léi)諾數Re0時為層流，大于Re0時為紊流。

　　從物理原理分析(xī)，影響液體流(liú)動的力主要是慣性力和粘性力，這個層流和紊流狀(zhuàng)态，簡單的說是雷諾數大說(shuō)明慣(guàn)性力起主導作用，這時的液(yè)流(liú)就呈現紊流狀态，當(dāng)雷諾數小(xiǎo)就說(shuō)明粘性力(lì)起主(zhǔ)導(dǎo)作用，這時的液流呈層流狀态。

　　液壓油(yóu)缸支承襯套是鑲在導向套内徑(jìng)凹槽處的，支承襯(chèn)套對活塞杆起導向及支承作(zuò)用的。

　　支承襯套的内徑與活塞杆外徑控制在0.08-0.16mm是理想(xiǎng)的設計間隙。小于0.08mm，活塞(sāi)杆運動阻力就大，油缸會發顫，支承襯套磨損就會加快，嚴重時伴有異響，失去支承作(zuò)用;間隙超過0.16mm時，則易與活塞杆發生偏磨(mó)，襯套單邊受力，導緻油(yóu)缸(gāng)洩漏，活(huó)塞杆帶油。

　　而支承(chéng)襯套(tào)的外徑與油缸缸筒内徑的間隙又要控制在(zài)0.1-0.19mm。小(xiǎo)于0.1mm時，活塞杆運動時的阻力會比較大，不能保持(chí)運動的勻速性，加上運動時摩擦起熱，熱(rè)脹冷縮，活(huó)塞杆和(hé)支承襯套相對缸筒溫度高，所以運動阻力也(yě)會增大(dà)。

　　而間隙大于0.19mm時襯套又起不到支承的作用(yòng)，活塞杆上的擋闆或活(huó)塞外緣容易劃傷缸筒(tǒng)導緻缸筒報廢(fèi)。裝(zhuāng)配間隙應(yīng)以支承襯套來調整。

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