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　　液壓動力(lì)單元(yuán)的設計流程

　　液壓動(dòng)力單元是(shì)通過(guò)外部的(de)管(guǎn)路系統與數個(gè)液壓油缸(gāng)相連以控(kòng)制多組(zǔ)閥門動(dòng)作。從組成結構(gòu)開看，其(qí)實動力(lì)單元主要(yào)包含有三個(gè)部(bù)分，分(fèn)别為(wéi)動力系統(tǒng)、液壓系統及電氣系統。其(qí)中的(de)動力(lì)系(xì)統主要是由發動機、分(fèn)動箱、進氣散熱(rè)器、蓄(xù)電池、中間(jiān)冷卻(què)器、空(kōng)氣濾清器、消(xiāo)音器機(jī)燃油箱組(zǔ)成。液(yè)壓系(xì)統則包括(kuò)有液(yè)壓油(yóu)冷(lěng)卻(què)器、液壓(yā)油(yóu)箱、液(yè)壓泵及(jí)調節油缸等(děng)部件。那麼(me)，具體在進行設(shè)計的(de)過(guò)程中，主(zhǔ)要的(de)流程(chéng)是怎(zěn)樣的(de)呢(ne)?

　　一、我們(men)需要根據動力單元(yuán)的實際要(yào)求來對(duì)液壓及動力系統進行(háng)計算(suàn)，同時還要注意合理選擇(zé)發動(dòng)機類型。

　　二(èr)、就是(shì)關于(yú)動力(lì)單元的(de)安裝架(jià)設計，以(yǐ)及相關(guān)部件的布局安排。比(bǐ)如在某一(yī)場合中，綜(zōng)合考慮安(ān)裝(zhuāng)架和發動機(jī)的結(jié)構特點，對于發動機(jī)的安裝方(fāng)式采(cǎi)用的是懸(xuán)挂式(shì)，分别(bié)以三(sān)點作為支撐。其中一(yī)點是利用風扇端支(zhī)撐，另外兩(liǎng)點通過(guò)分動箱(xiāng)兩個支腿(tuǐ)支撐(chēng)，而分(fèn)動(dòng)箱與發動機飛輪(lún)殼連(lián)接(jiē)。液壓油泵通(tōng)過分動箱的聯(lián)軸器(qì)與發(fā)動機(jī)飛輪(lún)連(lián)接(jiē)，以用(yòng)于發動(dòng)機輸出功(gōng)率。

　　三、針對動(dòng)力單元的各部(bù)件進行相(xiàng)應的調整(zhěng)，并且對安(ān)裝架的(de)結構進(jìn)行優化。在(zài)這個(gè)過程(chéng)中，主要是(shì)在安(ān)裝架(jià)内的(de)布置情(qíng)況(kuàng)進行(háng)三維建(jiàn)模。針對其中(zhōng)所存(cún)在的(de)相互(hù)幹涉(shè)、影(yǐng)響(xiǎng)使用(yòng)或者是不(bú)利于維護的部件進行調整，确(què)保各(gè)部(bù)件能在(zài)安裝(zhuāng)架内(nèi)發揮各自的職能。

　　除(chú)此之(zhī)外，在(zài)将各(gè)個部件(jiàn)進行安(ān)裝和固(gù)定之後(hòu)，還需要結合(hé)其(qí)的受(shòu)力情(qíng)況以(yǐ)及動力(lì)單(dān)元的(de)振動情況，對安(ān)裝架進行有限(xiàn)元分析。針對所(suǒ)發現(xiàn)的問題進行優化和(hé)改進，以确(què)保優(yōu)化後的動(dòng)力單元能(néng)夠正(zhèng)常使(shǐ)用。

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