山東重型(xíng)液壓油(yóu)缸廠家(jiā)哪家(jiā)好,設計合(hé)理怎(zěn)麼樣(yàng),很多(duō)客戶(hù)需要解答這個問題(tí)，隻有(yǒu)解答這(zhè)問題，才(cái)能使用(yòng)好(hǎo)液壓油缸(gāng)，下面(miàn)液壓(yā)油缸(gāng)廠家(jiā)介紹(shào)一下，系統(tǒng)壓力(lì)失常和欠速的(de)原因。
系(xì)統壓力(lì)失常和(hé)欠速的(de)原因(yīn)
随着人們對液壓技(jì)術的(de)認識(shí)和理解，其應用領域(yù)已經(jīng)遍及(jí)到國民經(jīng)濟各個行(háng)業。液壓系(xì)統種(zhǒng)類繁(fán)多，但它們(men)都具(jù)有由液壓泵提(tí)供能源、由液壓(yā)閥進行控制(zhì)、由(yóu)液壓馬達和液(yè)壓油(yóu)缸價(jià)格作(zuò)為執行元(yuán)件等共同的(de)特(tè)性。雖(suī)有不同(tóng)的(de)個(gè)性(xìng)，但其(qí)共性(xìng)也是相當明顯(xiǎn)的。
工作壓(yā)力是液壓(yā)系統(tǒng)基本(běn)的參(cān)數之一，工作壓力的正(zhèng)常(cháng)與否會很大(dà)程度上影響液(yè)壓系統(tǒng)的工作性能。液(yè)壓系統的工作(zuò)壓力(lì)失常(cháng)經常(cháng)表現為對壓力進行(háng)調解時出(chū)現(xiàn)調壓閥失效(xiào)、系統(tǒng)壓力建立(lì)不起(qǐ)來、可(kě)以無壓力(lì)、持續保持(chí)高壓、壓力上升(shēng)後(hòu)又掉下來及(jí)壓力不穩(wěn)定(dìng)等(děng)情況(kuàng)。
一旦出現(xiàn)壓力失常，液壓(yā)系統(tǒng)的執行元(yuán)件将(jiāng)難以執行正常(cháng)的工作循環，可能出現始終處(chù)于原始位(wèi)置不(bú)工作，動作(zuò)速度(dù)顯著(zhe)降低(dī)，動作時(shí)相關控(kòng)制閥組(zǔ)常發出(chū)刺耳的噪聲等(děng)，導緻機器處于(yú)非(fēi)正常狀态，影(yǐng)響整(zhěng)機的使用(yòng)性能。
壓力失常(cháng)産生的原(yuán)因有(yǒu)液壓泵、馬(mǎ)達方(fāng)面的(de)原因(yīn)；液壓(yā)控制閥的原因(yīn)。工作(zuò)過程(chéng)中，若(ruò)發現壓(yā)力(lì)上不(bú)去或降不下來(lái)的情況，很可能(néng)是換向閥(fá)失(shī)靈(líng)，導緻系統(tǒng)持續(xù)卸荷或(huò)持續高(gāo)壓。
溢流閥的阻(zǔ)尼(ní)孔堵塞、主閥(fá)芯上有毛刺、閥(fá)芯與閥孔和間(jiān)隙内有污(wū)物等(děng)都有可能使主(zhǔ)閥(fá)芯(xīn)卡死在全(quán)開位置，液壓(yā)泵輸出的液壓油(yóu)通過溢(yì)流閥直(zhí)接回油(yóu)箱，即壓力油路與回油(yóu)路短接，造成系(xì)統無壓力。
也有其他方(fāng)面的原(yuán)因，比(bǐ)如液(yè)壓油缸價格(gé)油位過(guò)低、吸(xī)油管太細(xì)、吸油過濾(lǜ)器被(bèi)雜質(zhì)污(wū)物堵塞(sāi)會導緻液壓泵(bèng)吸油阻(zǔ)力過大(dà)，導緻系統流(liú)量(liàng)不足，壓力(lì)偏低(dī)。另外，回油管在(zài)液面上(shàng)，吸油管(guǎn)密封不好(hǎo)漏氣(qì)等容(róng)易造成液(yè)壓系統中(zhōng)混入(rù)空氣，導(dǎo)緻系統(tǒng)壓力不(bú)穩定。
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