如何(hé)降低(dī)液(yè)壓(yā)油缸的(de)損壞(huài)程度，液(yè)壓油(yóu)缸廠家專(zhuān)家給客(kè)戶(hù)介紹(shào)一下這個知識(shí)點。

　　液(yè)壓(yā)油(yóu)缸由(yóu)主機及控(kòng)制機(jī)構兩大(dà)部分組(zǔ)成。液壓機(jī)主機(jī)部分(fèn)包(bāo)括(kuò)機身(shēn)、主缸、頂出(chū)缸及(jí)充(chōng)液(yè)裝(zhuāng)置等。動(dòng)力機構由油箱(xiāng)、高壓泵、低(dī)壓控(kòng)制系統(tǒng)、電(diàn)動機(jī)及各(gè)種壓力閥(fá)和(hé)方向閥(fá)等組(zǔ)成。

　　動力液壓機液壓(yā)缸(gāng)的一般形(xíng)式(shì)是一端(duān)開口(kǒu)，一(yī)端(duān)封閉(bì)的厚壁高壓容(róng)器。液壓(yā)機(jī)液壓缸的結(jié)構一般(bān)可分為三部分(fèn)，即缸(gāng)底，法蘭和(hé)中間厚壁(bì)圓筒。

　　液壓機的工作(zuò)缸負荷重，工作頻繁，往(wǎng)往由于(yú)設計，制造或(huò)使用不當，過早損(sǔn)壞。因(yīn)此對(duì)于液(yè)壓缸(gāng)，尤其(qí)是大型液(yè)壓機的主工作缸，應了(le)解(jiě)其損(sǔn)壞情(qíng)況及(jí)原因(yīn)。注(zhù)意(yì)正确(què)進行(háng)設(shè)計(jì)，制造(zào)與(yǔ)使(shǐ)用。

　　液(yè)壓油(yóu)缸損壞部(bù)位(wèi)及(jí)特點是液壓機液壓缸(gāng)損壞的(de)部位(wèi)多數(shù)在法(fǎ)蘭與缸壁(bì)連接(jiē)的圓(yuán)弧部分，其(qí)次在(zài)缸(gāng)壁向缸底過(guò)渡的圓弧(hú)部分，少(shǎo)數在圓(yuán)筒筒壁産生裂(liè)紋，也有因氣蝕嚴重(zhòng)而破壞的(de)。從液壓缸(gāng)使用(yòng)情況來看，一般(bān)在損壞時都已(yǐ)承受(shòu)了很高(gāo)的工作加載(zǎi)次數(shù)(20-150萬次)裂(liè)紋是逐步形成和擴展(zhǎn)的，屬于疲功損(sǔn)壞。

　　液壓(yā)機(jī)液壓(yā)缸損壞(huài)原因分(fèn)析，影(yǐng)響液壓缸(gāng)工作壽命的因(yīn)素(sù)是多方面的。結合具體情況(kuàng)進行分(fèn)析(xī)，但歸(guī)納起(qǐ)來(lái)主要有以下幾個方面(miàn)。

　　(1)缸筒筒壁。一般(bān)裂紋(wén)會(huì)出(chū)現于内壁，逐漸向外(wài)發展。列紋向外發展(zhǎn)，裂(liè)紋多為(wéi)縱向(xiàng)分布(bù)，或與缸壁(bì)母線(xiàn)成(chéng)40度(dù)角

　　(2)缸的(de)法蘭部(bù)分。首先(xiān)在缸蘭(lán)過度圓弧處的(de)外表面(miàn)出(chū)現列(liè)紋，逐漸(jiàn)向圓周(zhōu)方向及向内壁擴展，***裂(liè)透，或者(zhě)裂紋(wén)擴(kuò)展到釘孔，使蘭局(jú)部脫(tuō)落，個别嚴重(zhòng)情(qíng)況，甚至會(huì)沿過渡圓弧處法蘭(lán)整圈(quān)開裂而脫(tuō)落(luò)。

　　(3)缸(gāng)底,首先在(zài)缸底過渡(dù)圓(yuán)弧處的内表面開(kāi)始出現(xiàn)環向裂紋，逐漸向外壁擴展(zhǎn)，乃至(zhì)裂透(tòu)。

　　(4)氣蝕，液壓機液壓缸也有(yǒu)因氣(qì)蝕産生蜂窩狀(zhuàng)麻點(diǎn)而損(sǔn)壞，尤(yóu)其是在(zài)進入孔(kǒng)内壁容易産(chǎn)生氣蝕(shí)!

　　(5)設計方面(miàn)的原因。結(jié)構尺寸設計不合理(lǐ)，如法蘭高度太(tài)小或法蘭外徑(jìng)過大，使綜(zōng)合應過高(gāo)而(ér)損(sǔn)壞。

　　以(yǐ)上文章(zhāng)就是如何降低液壓油(yóu)缸的損壞程度(dù)的介(jiè)紹，歡(huān)迎客(kè)戶購買我們的液壓油(yóu)缸(gāng)型号(hào)産(chǎn)品(pǐn)。

tag标簽： #液壓(yā)油缸(gāng)損壞