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2噸的[De]油缸怎麼放[Fang]氣,2噸的[De]油缸(Gang)怎麼[Me]放氣的[De]

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  • 發布時間:2023-03-06
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  液壓系統排氣(Qi)通[Tong]常指(Zhi)新安裝或新檢修完[Wan]成後第(Di)一次動作時[Shi],要排除存在于(Yu)管道中空氣。

  液[Ye]壓系統中(Zhong)空(Kong)氣的存在可能[Neng]引(Yin)起執行機構的[De]爬行,運動精度下降等。

  排(Pai)除的[De]方法[Fa]通常是把液壓缸的排氣裝置打開,使液壓缸[Gang]緩慢動[Dong]作,同時觀察排氣[Qi]裝置是否有空氣[Qi]排出,直(Zhi)到沒有空氣為止,裝上排氣塞,反複1到(Dao)3次即可。有些液壓缸沒有[You]排氣裝置,那[Na]麼隻要使液壓缸全[Quan]行動作3到5次即可[Ke]。也[Ye]可能在管路的最高(Gao)點按頭打開排氣,方法和在液壓(Ya)裝置上[Shang]排氣一樣。

  開[Kai]動設備(Bei),空運行,一定要像正式工作一(Yi)樣運行,光[Guang]電機轉動是不行的(De),但不[Bu]要帶負荷。系統(Tong)裡的空氣就随油回[Hui]到油箱,因[Yin]為油箱是[Shi]與大[Da]氣相通的,空氣[Qi]就(Jiu)會從油裡排到大氣裡去。直(Zhi)到油裡見不氣(Qi)泡為止。

  另外液(Ye)壓設(She)備或者工程(Cheng)機械,隻要油箱内液壓油液面過低,就[Jiu]會出現液壓[Ya]泵供油不足的現象。這時候空氣與液[Ye]壓油會一同[Tong]被液壓泵吸[Xi]入。空氣具有可壓縮性,與液[Ye]壓油混合後經過[Guo]液壓[Ya]泵壓縮高速剪切後,輸出的液[Ye]壓油就會呈泡沫狀[Zhuang]。這個時候[Hou]液[Ye]壓系統會有[You]異常[Chang]噪音出(Chu)現,尤其是液(Ye)壓泵,震動加大,運轉噪音加大。而執[Zhi]行機構油缸動作[Zuo]變的不[Bu]順暢,卡滞,基本[Ben]上會[Hui]動一下(Xia)、停一下,同時液壓膠管還會跳動,這就是油箱内液[Ye]壓油不足,導緻供油不足的表現(Xian)。

  此時如果打開液(Ye)壓油[You]箱就可以看到回油基本都[Dou]是泡沫,整套液壓系統存在空氣。如果液壓油箱容量足夠大,基本上不需要排氣(Qi)的。例如液壓[Ya]工程機[Ji]械設備,出現這種情況隻需把(Ba)液壓油補(Bu)充到标準液面即可。啟動車[Che]輛後把[Ba]所有(You)的動作都做(Zuo)一遍,當(Dang)動作(Zuo)不在遲緩、卡頓(Dun)時液壓系統就不需要排氣了,采(Cai)用雙作用油缸[Gang]的設備因為[Wei]油缸可以往複運動,油路内的[De]空氣可以回[Hui]到油箱内消散,而[Er]無需手動放氣(Qi)。

  如果是單向油缸,管路内的空氣不容[Rong]易自行排出(Chu)去,這時候(Hou)在油缸底部(Bu)把[Ba]液壓管螺(Luo)母松開幾圈就可以排出空氣了!如果是自卸系統[Tong],放氣時要注意安全。如果液[Ye]壓泵始終響,這(Zhe)種(Zhong)情況[Kuang]多(Duo)出現在柱塞(Sai)泵上[Shang],因為柱塞泵自吸能[Neng]力比[Bi]較差,但是柱塞泵有排氣[Qi]螺絲,加油後不(Bu)要啟動設備,擰開放油螺絲慢[Man]慢的[De]排出空氣,當有液壓油流出時擰緊即可。

  然而,高空作業(Ye)平台液壓系統進氣,是不可避免的問題。

  尤其臂架類産品,由于使用和保養維修過程中,我們或是[Shi]換油或是換件,都[Dou]不可避免的要觸(Chu)動液壓系統[Tong],也不可(Ke)避免的會讓(Rang)空氣和雜質進入系[Xi]統。

  液壓系統進入(Ru)雜質和空氣會産生一(Yi)定的危害。

  首[Shou]先,低劣的油品,含(Han)有過量水分,是會(Hui)使液壓元件(Jian)鏽蝕(Shi)、油液乳化變質[Zhi]、潤(Run)滑油膜(Mo)強度降低,加速機械磨損。

  其(Qi)次(Ci),液壓系統進氣會使系統中的[De]各[Ge]個關鍵油缸産生(Sheng)洩壓,降低工作效率,更有甚的會影響設備高空作(Zuo)業的[De]穩定性。試想一[Yi]個20米的高空施[Shi]工(Gong)項目,如果設備不穩(Wen)定[Ding],施工中出現了洩壓[Ya],那是何等的驚[Jing]悚。

  一個好的(De)産品和技術[Shu]從來[Lai]都不是閉門造(Zao)車得(De)來的,而是從不斷的試驗(Yan)和技改中提煉出來的。

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