2噸的油缸怎麼放氣，2噸的油缸怎麼放氣的

　　液壓系統排氣通常指新安裝或新檢修完成後第一次動作時，要排除存在于管道中空氣。

　　液壓系統中空氣的存在可能引起執行機構的爬行，運動精度下降等。

　　排除的方法通常是把液壓缸的排氣裝置打開，使液壓缸緩慢動作，同時觀察排氣裝置是否有空氣排出，直到沒有空氣為止，裝上排氣塞，反複1到3次即可。有些液壓缸沒有排氣裝置，那麼隻要使液壓缸全行動作3到5次即可。也可能在管路的最高點按頭打開排氣，方法和在液壓裝置上排氣一樣。

　　開動設備，空運行，一定要像正式工作一樣運行，光電機轉動是不行的，但不要帶負荷。系統裡的空氣就随油回到油箱，因為油箱是與大氣相通的，空氣就會從油裡排到大氣裡去。直到油裡見不氣泡為止。

　　另外液壓設備或者工程機械，隻要油箱内液壓油液面過低，就會出現液壓泵供油不足的現象。這時候空氣與液壓油會一同被液壓泵吸入。空氣具有可壓縮性，與液壓油混合後經過液壓泵壓縮高速剪切後，輸出的液壓油就會呈泡沫狀。這個時候液壓系統會有異常噪音出現，尤其是液壓泵，震動加大，運轉噪音加大。而執行機構油缸動作變的不順暢，卡滞，基本上會動一下、停一下，同時液壓膠管還會跳動，這就是油箱内液壓油不足，導緻供油不足的表現。

　　此時如果打開液壓油箱就可以看到回油基本都是泡沫，整套液壓系統存在空氣。如果液壓油箱容量足夠大，基本上不需要排氣的。例如液壓工程機械設備，出現這種情況隻需把液壓油補充到标準液面即可。啟動車輛後把所有的動作都做一遍，當動作不在遲緩、卡頓時液壓系統就不需要排氣了，采用雙作用油缸的設備因為油缸可以往複運動，油路内的空氣可以回到油箱内消散，而無需手動放氣。

　　如果是單向油缸，管路内的空氣不容易自行排出去，這時候在油缸底部把液壓管螺母松開幾圈就可以排出空氣了!如果是自卸系統，放氣時要注意安全。如果液壓泵始終響，這種情況多出現在柱塞泵上，因為柱塞泵自吸能力比較差，但是柱塞泵有排氣螺絲，加油後不要啟動設備，擰開放油螺絲慢慢的排出空氣，當有液壓油流出時擰緊即可。

　　然而，高空作業平台液壓系統進氣，是不可避免的問題。

　　尤其臂架類産品，由于使用和保養維修過程中，我們或是換油或是換件，都不可避免的要觸動液壓系統，也不可避免的會讓空氣和雜質進入系統。

　　液壓系統進入雜質和空氣會産生一定的危害。

　　首先，低劣的油品，含有過量水分，是會使液壓元件鏽蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損。

　　其次，液壓系統進氣會使系統中的各個關鍵油缸産生洩壓，降低工作效率，更有甚的會影響設備高空作業的穩定性。試想一個20米的高空施工項目，如果設備不穩定，施工中出現了洩壓，那是何等的驚悚。

　　一個好的産品和技術從來都不是閉門造車得來的，而是從不斷的試驗和技改中提煉出來的。

TAG标簽：

本文：2噸的油缸怎麼放氣，2噸的油缸怎麼放氣的首發于液壓油缸廠家，轉載請注明出處！

地址：