液壓油缸廠(Chang)家:液壓缸緩沖結構，液壓缸緩[Huan]沖作用

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發[Fa]布[Bu]時間：2021-05-11
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　　液[Ye]壓缸緩沖的(De)作用于與形式(Shi)，液壓缸緩[Huan]沖設計(Ji)，要做到工作？下[Xia]面液壓缸廠家[Jia]給介[Jie]紹一下。

　　在[Zai]當今的機[Ji]械和機床中，需要液(Ye)壓缸以越來越(Yue)快的速率使重(Zhong)負載工作。所節省的美秒鐘皆可提[Ti]高生産率和降低成本。所以機器設(She)計師找到盡可能快的操作缸的方(Fang)法。

液壓缸緩(Huan)沖(Chong)結構

　　液壓缸要設置緩沖裝置

　　單純的(De)提高缸的速(Su)度終(Zhong)将導緻無法接受[Shou]的液壓沖擊載(Zai)荷。

　　在[Zai]行程末端産生的大慣性(Xing)力停下來而不危急油缸或負(Fu)載。

　　在缸中保持(Chi)較高的平均[Jun]速(Su)度的一種方法是在行(Hang)程末端[Duan]引入[Ru]緩沖。這種内裝的減速裝[Zhuang]置設計成把由于速度的突然變化造成的過大減速力和峰值[Zhi]液壓壓力減(Jian)至很[Hen]小。

　　理想上，緩沖應在[Zai]減速(Su)期間通過建立起恒定的壓(Ya)力(Li)而實現勻減速。在液壓缸的[De]緩沖中，一經采用形狀或輪廓的緩沖[Chong]柱塞或緩沖(Chong)套以便為該裝置提供安(An)排(Pai)了程序的(De)減速。

　　液壓缸緩沖設計

　　在液壓缸的緩(Huan)沖(Chong)中，柱塞和[He]封套關(Guan)閉缸(Gang)頭或缸蓋的主要[Yao]排油[You]通路，封閉活塞(Sai)與缸頭或(Huo)缸蓋之間的油液，受困油缸被節流裝置控制速率，無(Wu)論活塞與缸孔間(Jian)隙狀[Zhuang]态如何，緩沖本[Ben]身适當對中(Zhong)。

　　為(Wei)了達到與[Yu]相配節[Jie]流孔(Kong)的配合[He]，在緩[Huan]沖柱塞和緩(Huan)沖(Chong)套的引導部分采用一個短圓錐。

　　此外，環(Huan)形間隙[Xi]同心以便油[You]液流動特(Te)性以一次[Ci]行程(Cheng)到下一次保持一緻。

　　液壓[Ya]缸設(She)緩沖裝置的作用

　　常見的緩沖設計是帶有固[Gu]定間隙的圓柱[Zhu]柱(Zhu)塞和套，已經用于大範[Fan]圍的(De)油缸用[Yong]途中，它制(Zhi)造起來(Lai)經濟[Ji]，可在較窄的負載與速度(Du)組合中提供緩沖。

　　緩沖設計也可以是錐[Zhui]形方案，通(Tong)常它包括一個占緩沖行程2/3長度的圓[Yuan]錐，繼之以行[Hang]程後來1/3的圓柱直徑。

　　另外一種緩沖設計[Ji]是針(Zhen)對油缸适(Shi)當确(Que)定尺寸的[De]反抛(Pao)物線，此設計加工起來極昂貴所以不(Bu)能(Neng)經濟地用于廣[Guang]泛(Fan)的産[Chan]品範圍。

　　液壓(Ya)缸緩沖裝置調整[Zheng]

　　在緩沖套或[Huo]柱塞[Sai]中采用一系列節流[Liu]孔的結構也能(Neng)實現(Xian)勻減速，這種(Zhong)多孔或短笛式緩沖加工和控制也[Ye]很昂貴[Gui]，僅用在(Zai)緩沖要求較(Jiao)高的油缸[Gang]上。

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